美国American Cylinder生产全套气动圆形气缸，滑轨，矮型气缸，多活塞气缸和配件。他们40多年的经验和位于芝加哥附近的艾尔特制造工厂，可生产高质量的气缸，并在您需要时提供。
美国American Cylinder Company是由经验丰富的人创立的，他们对价值有着强烈的信念，并坚定地追求。产品线通过遍布每个主要工业市场并获​​得美国客户服务代表支持的独立库存流体动力分销商网络进行销售。
美国American Cylinder倾听并响应买方对可靠，优质产品的需求。通过CAD工程系统，CNC制造设备，现代化的库存控制和敬业的员工等高科技工具，American Cylinder Co.满足了需求并发挥了作用。

76系列美国American气缸八个常见故障如下：
 1、汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
2、汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
3、汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
4、在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
5、使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
6、汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
7、汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

76系列美国American气缸产品特点：
铝制缸体：硬涂层ID铝管具有*的硬度，出色的耐磨性和抗咬合性，低摩擦系数和高耐腐蚀性。
不锈钢棒：磨削和抛光的303型不锈钢棒是所有型号的标准配置。扳手平面和应力消除槽是所有型号的标准配置。
活塞杆组件：活塞杆带有螺纹，无氧密封，并通过机器固定在活塞上以提供三重保护。
端盖和活塞：高强度铝合金。
弹簧：弹簧缸的弹簧由音乐线制成，设计用于数百万个循环。可根据要求提供特殊的弹簧力。
杆导向衬套：所有型号均标配。浸油的烧结青铜衬套增加了气缸杆的使用寿命，并提供了非磨蚀性的轴承表面。
BUNA-N U-CUP杆和活塞密封件： U-Cup密封件具有较低的分离摩擦力，并大限度地延长了缸体的预期寿命。建议将标准的Buna-N密封件用于-20oF（-25oC）至200oF（95oC）的工作温度。含氟弹性体密封件可用于高温应用。
杆密封：精密加工的杆密封槽可提供光滑的密封表面，同时可靠地保持密封，而无需其他组件，也无需依靠压入配合