德国beswick调节器描述：与 PRD系列调压器相比，PRDB系列调压器具有改进的阀门设计。这允许在非常低的出口压力、压差和流量下提高密封可靠性和精度。 最大入口压力额定值：这是一种单级调节器，非常适用于稳定入口压力高达 500 psig 的应用。 出口压力范围：最大出口范围 0-50 psig。Beswick 隔膜式调节器的大阀门与传感面积比和无摩擦设计使其特别适合低压调节，例如 ? psi。 大约重量： 25 克黄铜和不锈钢（303 和 316）。重量会略有不同，具体取决于配置。选择 2 英寸。高分辨率帽选项增加了大约 50-60 克的总重量。 端口： 10-32 个内螺纹入口和出口。 这是一个非缓解调节器。
德国beswick调节器PRD系列上的入口和出口端口设计用于六角尺寸为 5/16" 或更小的接头。为避免干扰较大的接头，我们建议使用 MEB-1010 系列扩展适配器。 德国beswick调节器使用维护 调节器在使用过程中一般不允许拆卸护盖，正常情况是每工作200h左右进行一次全面检查和维护，其内容如下： 1、拆下护壳，检查触点表面有无污物和烧损。若有污物，可用较干净的纸擦拭触点表面。若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良，一般用“00"号砂纸或砂条将其磨平，最后再用干净的纸擦净。 2、检查各个接头的牢固程度，测量电阻和各个线圈的电阻值。若有损坏，应及时修复或更换新件。 3、检验断流器的闭合电压和逆电流、节压器的限额电压、节流器的限额电流以及各种触点的间隙和气隙。若不符合要求，应进行调整。 4、检查调整后的调节器，在起动柴油机时要注意观察充电电流表指针的指示。若柴油机以中等以上转速运转时电流表的指针仍指向“-"一边，这说明断流器的触点未断开，应迅速断开接地开关；否则，会损坏蓄电池、调节器和充电发电机等。若柴油机起动至额定转速后电流表的指针仍指向“0"处，说明的调整时未按技术要求进行调整，应重新进行检查和调整。、 
德国beswick调节器调节方法 用一节干电池与蓄电池、电流表串联起来，接在调理器的蓄电池接线柱上。启动发起机并逐步升高转速，在截流器触点闭应时察看迁延机上电流表指针。若电流表指针向“+"偏向摆动，透露表现闭合电压高，应该削弱弹簧拉力；若电流表指针向“－"偏向摆动，则透露表现闭合电压低，应该增大弹簧拉力。就如许重复调整，直到截流器触点闭应时电流表指针简直不摆动，则透露表现闭合电压适宜。 用两节干电池与蓄电池、电流表串联，接在调理器的蓄电池接线柱上。启动发起机，逐步升高转速。在调压器起效果时，察看电流表的指针。若电流表指针向“+"偏向摆动，透露表现调压值高，应削减弹簧拉力；若电流表指针向“－"偏向摆动，透露表现调压值低，应该增大弹簧拉力。如许重复调整，直到调压器起效果时，电流表指针简直不摆动，则透露表现调压值适宜。 这种调整办法的道理是：干电池与蓄电池串联起来，有必然的电位，而发电机则宣布必然的电压，当两者不等时就要发生电流。前者电位高于后者，则电流表指针向“－"偏向，反之则向“+"偏向。只要两者电位差不多相等时，电流表指针才不摆动。
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