通过对其空调系统进行技术改进，使17世纪着名的瑞典军舰瓦萨在其专门建造的博物馆中免遭进一步的环境破坏。新系统的核心是2004年投入使用，它是维萨拉大量的湿度传感器。
斯堪的纳维亚的博物馆，瓦萨博物馆位于瑞典首都斯德哥尔摩。该建筑于1990年开放，建造于世界上*保存的17世纪木制船的*战舰瓦萨。自2000年夏季以来，瓦萨军舰遭受了严重的酸侵袭，这是由于船上木材中存储的氧化硫所致。研究人员正在努力阻止硫酸腐蚀 - 既需要长期解决方案又需要短期解决方案的工作。保存的关键要求是在船舱内保持稳定的气候。对于可持续的湿度和温度条件，博物馆必须更新其空调系统。新系统依靠维萨拉HUMICAP?湿度和温度变送器HMP233s。*
在瓦萨的条件下要求空调瓦萨坐落在她自己专门建造的博物馆内，但尽管继续保存，但这艘船非常脆弱。因此，一直以来都会特别注意创造一个合适的气候，一种气帘，以保护Vasa船免受可能造成进一步损害的周围压力条件的影响。该系统适用于冷却或加热，干燥或加湿的循环空气，具体取决于温度和相对湿度值。
2000年夏天，保护*战舰瓦萨战役的新时代开始于2000年夏季。由于一段温暖潮湿的天气，船上的木材引发了大规模的硫磺问题。到2003年7月，瓦萨军舰遭受了大约1,500个酸化木区域和可见的硫酸盐沉积。似乎在木材的表层内形成了大量的元素硫。硫磺每年催化氧化成大约100公斤硫酸。据估计，现在这种木材含有大约两吨硫酸，一旦所有的硫被氧化，大约五吨左右的硫酸就会堆积起来。对瓦萨的酸性袭击表明，博物馆原有的空调系统不足以应付大量博物馆参观者。船周围气候的变化会影响酸形成的速度。因此，空气应保持在55％的相对湿度和温度+18.5°C。由于季节变化，昼夜变化以及日常差异（如所有对空气质量有影响的游客人数）的差异，维持稳定的条件是一个挑战。船的高度（zui大52.5米）也会造成它自己的问题。该博物馆的空气循环系统处理90,000立方米/小时的空气，通过替代位于龙骨水平的出口进行分配，但瓦萨船内还有一个分配系统。分布在船体周围的空气源位于龙骨水平面上，这意味着存在温度梯度，从而形成相对湿度的梯度。瓦萨船的细节。 瑞典斯德哥尔摩。
整修空调系统整个瓦萨博物馆的气候控制工作始于2002年秋季。瑞典国家房产局（SFV）博物馆的业主与瓦萨博物馆的专家密切合作，安排了这项工作。正如瓦萨博物馆的助理负责人雅各布雅各布森所说：“我们在瓦萨博物馆非常清楚旧系统出了什么问题，我们确切知道我们想从新系统中得到什么。”
TAC是楼宇自动化综合系统的供应商，被选中设计和建立一个新的空调综合气候监测系统。TAC在1988年建造瓦萨博物馆时已经参与了旧空调系统的规划和实施.TAC还参与了其他国家房产局的类似项目，例如瑞典国家民族志博物馆，瑞典现代艺术博物馆Moderna Museet。新交付的TACXenta?系统依赖于几十台维萨拉HUMICAP?湿度和温度变送器HMP233。
“博物馆需要准确可靠的测量仪器。因此，根据我们以前的经验，维萨拉是一个明显的选择，“TAC瑞典项目FredS?rensen说。维萨拉变送器安装在瓦萨船内，博物馆大厅内以及空调管道内。仅在船上共有32个测量点提供在线温度和相对湿度信息。
所有的变送器都配备了显示器，以便于现场检查。变送器有一根10米的探头电缆，可以灵活安装。“我们希望尽量减少Vasa船内的电子线路和布线量，”Jacob Jacobson说。较长的探头电缆可以将电子装置外壳安装在甲板上或支架上。测量探头分布在整个船舶的不同高度，以测量围绕船舶的防护气帘内部的状况。
量身定制的用户界面国家财产委员会的工作人员以及瓦萨博物馆的管理员正在报告相对湿度和温度数据。由于有大量不同需求的用户，TAC为瓦萨博物馆开发了一个易于使用的基于互联网的用户界面。TACVista?用户界面具有许多功能。它显示博物馆内部和外部的测量数据，以图形方式显示每个测量点的位置和状态，确定设定间隔的平均读数，并根据测量数据绘制图形趋势。
“我们的保安员很高兴。在之前的系统中，我们没有像这样的报告工具。相反，我们必须使用电子表格程序制作我们自己的作品。使用此系统后，状态和报告更快更轻松，“瓦萨博物馆的Jacob Jacobson说。TAC系统还可以启用不同优先级的警报，例如可以发送到手机。新的气候监测系统的设计能够随时在博物馆内处理多达1,500名访客。自2004年初夏以来，它一直在运行。
瑞典斯德哥尔摩的脉管船
*HUMICAP?湿度和温度变送器HMT330已经取代了HMP233。