ST421KH-A4德国EGE流量传感器
EGE流量传感器是温度敏感的测量元件安装在探头的。探头和相邻的螺纹/安装部件由许多探头中的一块不锈钢制成。这保证了密封性和高抗压强度。特殊材料用于腐蚀性，特别是氧化介质，因为在这种应用中不锈钢仅显示出有限的耐腐蚀性。在标准应用中，探针可以独立于介质的流动方向安装。
在任何情况下，重要的是探头的针脚被要监控的介质包围。请注意，对于较小的横截面，传感器会缩小管的横截面。这导致更高的流速。为了避免由不稳定的流动模式引起的故障，不应将可能影响流动横截面或流动方向的配件直接放置在传感器的前面和后面。输入/输出部分的参考点大约是管直径的4到8倍。
型号：ST421KH-A4
探测范围
水：1…150 cm/s
油：3…300 cm/s
传感器长度：48mm
启动时间：8s
响应时间：8s
压缩力：100bar
保护等级（EN 60529）：IP68
介质温度：+10℃…+120℃
温度梯度：250K/min
连接：2mFEP电缆，4*0.25mm2
德国EGE气体流量传感器工作原理：当被测流体流经传感器时，传感器内的叶轮借助于流体的动能而产生旋转，叶轮即周期性地改变磁电感应系统中的磁电阻，使通过线圈的磁通量周期性地发生变化而产生电脉冲信号，经放大器放大后传送至相应的流量积算仪表，进行流量或总量的测量。
利用这一特性，可以通过拔下气体流量传感器插接器判断其性能。
①如果故障现象没有变化，说明气体流量传感器已经损坏。这是因为ECU确认气体流量传感器失效后，已经采用节气门位置传感器信号代替之。此时有没有气体流量传感器的结果是一样的，所以故障现象没有变化。
②如果故障现象有所减轻，说明气体流量传感器的性能有变化，信号偏值。由于空气流量信号处在有效范围之内，ECU按照失真的信号控制喷油量，引起明显的故障现象。拔下气体流量传感器的插接器后，ECU认为气体流量传感器失效，就改用节气门位置传感器的信号来代替，所以发动机的工作状况有所好转。
③如果故障现象有所恶化。说明气体流量传感器正常。这是因为在拔下插头前，ECU按照正常的气体流量传感器信号控制喷油量。拔下插头后，ECU改用节气门位置传感器信号控制喷油，由于后者的控制精度不如前者高，所以故障现象有所恶化。
另外，由于气体流量传感器信号是控制空燃比的主要依据，所以可以使用红外线尾气分析仪测量发动机怠速工况以及2000r/min稳定工况时的尾气成分。如果与标准数值相差太大，则可能是气体流量传感器性能不良引起的故障。
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