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意大利TME传动臂-传动主轴-封刀寿命长

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意大利TME传动臂-传动主轴-封刀寿命长,传动系统是机床运行的核心部件,以摇臂钻床为例,阐述了摇臂钻床机械传动系统和液压控制系统的工作原理,分析了机床在运行中常见的转速丢失和混乱、转矩不足的故障现象,为使用者更好的维护机床,快速进行故障诊断提供参考。
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意大利TME传动臂

  1.操纵阀阀1;2. 操纵阀阀2;3. 主轴转速预选旋钮;4. 主轴进给量预选旋钮;5、6、7. 三位液压缸活塞;8. 限位卡圈;9. 制动液压缸;10. 弹簧;11. 制动摩擦离合器;12. 反转摩擦离合器;13. 拨叉;14. 正转摩擦擦离合器;15. 反转液压缸;16. 反转液压缸活塞;17. 正转液压缸活塞;18. 正转液压缸;19. 操纵手柄;20. 弹簧;21. 主轴转速预选阀;22. 主轴进给量预选阀图3所示为转速125 r/min,进给量为0.4 mm/min的活塞杆在变速油缸内的位置。与压力油流进D-D截面的管路④的同时,从阀1的中心孔和十字孔流进E-E截面阀2的b孔和c孔,参见变速E-E截面,再经A-A截面的管路⑥和⑤,流入油缸15和18,因活塞17比活塞16的直径大,产生压力差,活塞17带动拨叉13向上缓慢移动,逐渐压紧主轴正传摩擦离合器14,接通主电机到主轴的传动链,使主轴缓慢转动,称之为“缓速"。缓速的目的在于使滑移齿轮能比较顺利地进入啮合位置,而避免齿顶齿现象发生。

  如果将手柄19向下搬到变速位置时,主轴已开始转动,表明各变速油缸内的活塞移动完毕,滑移齿轮已移动到新的位置进入啮合状态,变速已经完成。此时,松开手柄19,在阀1杆上弹簧20作用下,自动复位到主轴停车位置,接着便可以开车(正转或反转) 进行工作。由于阀1和阀2恢复到主轴正转或反转的位置,切断了通往预选阀21、22和各变速油缸上下腔的油路,各滑移齿轮在各自的弹簧定位下进行工作。

  2.5主轴空档

  主轴空档,将手柄19 向上搬到主轴空档位置,阀1相对于阀2向下位移一个位置,即图3中阀1 中A-A截面至E-E截面相对于阀2 下移一个位置,B-B截面阀1的截面形状应为A-A截面阀1的截面形状,C-C截面阀1的截面应为B-B截面阀1的截面形状,依此类推。从油泵输出的压力油,经管路②流到C-C截面阀2的a孔,再经操纵阀油路变换后,最终流入D-D截面的管路⑦,参看主轴空挡D-D截面,同时流进三位油缸的上下腔,上腔的活塞7向下顶活塞6直到活塞7被卡圈8限位为止,下腔活塞5向上移动与活塞6相遇,因活塞5面积小于活塞7的面积而不能顶回活塞6。此时,Ⅶ轴上的滑移齿轮处于中间脱开的位置,这样可以轻便的旋转主轴,这时,g腔的油液经管路④流入到D-D截面阀1的轴向槽和环形槽,与阀2 的d孔共同经C-C截面阀2横向孔和管路③,经分流器去润滑,最后流回油池。若活塞6处于下位置向中间位置移动时,f腔的油液经油管和预选阀21流回油池。当主轴正在进行变速、正转、反转时,或处于空档状态时,液压系统除保持原状态用油外,大部分油液经溢流阀和主轴操纵阀润滑主轴变速和进给变速传动系统各零部件。

  3、故障分析

  机床常见的故障原因有齿轮打齿,齿轮轴弯曲变形或折断,滑移齿轮定位弹簧卡子失效等,这些机械故障会造成齿轮啮合不到位,出现“丢转"和转速混乱现象。同时,液压系统供油压力不足或是系统漏油、混入空气,会影响控制滑移齿轮换位的液压缸活塞行程,也会造成主轴“丢转" 和混乱。当油缸15、18内的弹簧折断造成拨叉行程不足或是摩擦片过热咬合缩短间隙,增大拨叉行程等,都会使拨叉压不紧摩擦片,会造成机床正反转启动慢,输出扭矩不足。而出现在油缸9处,则会造成刹车失灵。此外还有轴承、密封件、液压阀、油液的清洁度等。

意大利TME传动臂-传动主轴-封刀寿命长

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