HB-10M-2Magtrol制动器美国进口货
美国Magtrol, Inc.成立于1952年，致力为全球客户提供各种测量和控制解决方案，是电机测试设备、磁滞式制动器和离合器的制造商，瑞士分公司Magtrol SA专注测量和控制扭矩的速度、功率、负载、力、重量、张力和位移产品的研发，除生产马达测试设备，还生产用于测量、控制和监控负载力的重量和位移产品。
常用型号：ER107/013、HB-140-2、HB-50M-2、TM301/011、TM302/011、TM307/011、TM308/011
Magtrol主要产品有：扭矩速度功率测量、张力控制、发动机测试设备、负载力重量系统、制动器和离合器、位移传感器、扭矩传感器、位移传感器载荷-力-重量传感器、齿槽测试系统、反作用力矩传感器、磁滞式制动器和离合器、负载测量销、扭矩监控单元和负载监控单元。
美国MAGTROL公司简介
50 多年来，MAGTROL INC和MAGTROL SA一直不间断的提供客户用于测试、量测和控制扭矩-转速-功率、载荷-力-重量、张力和位移的高质量产品。总部设于美国的MAGTROL INC是马达测试设备、磁滞式刹车器和离合器方面的。而位于瑞士的 MAGTROL SA除提供马达测试设备外，更生产一系列用于测量、监视和控制载荷、力、重量与位移的传感器。MAGTROL以遍布*的销售和服务团队，提供客户的测试和量测解决方案
HB-3M-2
HB-10M-2
HB-20M-2
HB- 50M-2
HB-140M-2
HB-250M-2
HB-450M-2
HB-750M-2
HB-1750M-2
HB-3500M-2
HB-2.5
HB-10
HB-50
HB-140
HB-250
HB-450
HB-750
HB-840
HB-1750
HB-3500
MAGTROL磁滞式刹车器 AHB-12-2
MAGTROL 控制器 DSP600/A
MAGTROL 扭矩传感器 TMB310 50N 精度0.1%
MAGTROL 连接线 CE 116/015
MAGTROL 电机 HD-515-8NA-0100
MAGTROL 连接线 USB型式GPIB介面卡及连接线
MAGTROL 备件 HD-805
MAGTROL 放大器 LMU112
MAGTROL 磁滞制动器 HB-50M-2 004571
MAGTROL 扭矩显示器 3410A
HB-10M-2Magtrol制动器美国进口货
Magtrol制动器在轿车制动鼓上, -般只有一个轮缸,在制动时轮缸受到来自总泵液力后,轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相
等。但由于车轮是旋转的,制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称,造成自行增力或自行减力的作用。因此,业内将自行增力的一
侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄,领蹄的摩擦力矩是从蹄的2 ~2.5倍,两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一
为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。 随着摩擦衬片磨损,制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要
有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方
式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时,制动蹄推出量超过-定范围时,调整间隙机构会将调整杆(棘爪)
拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。
轿车鼓式制动器一般用于后轮(前轮用盘式制动器)。鼓式制动器除了成本比较低之外,还有一个好处，就是便于与驻车(停车)
制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车,其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它与车上制动液压系
统是分离的:利用手操纵杆或驻车踏板(美式车)拉紧钢拉索,操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用,使得汽车
不会溜动;松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。优点
鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。四轮轿车在制动过程中 ,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的
70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过
对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。
